06-04-2009, 04:07 PM
Sezonun 7.yarışı olan İstanbul Park 7 Haziran 2009 tarihinde yapılacak..
Yarış saat 15.00 da Trt ekranlarından naklen yayınlanacaktır..
BMW, Türkiye'de de KERS'siz Olacak
Nick Heidfels'in çok önemli olarak gördüğü bu haftasonundaki yarış öncesinde BMW Sauber, Türkiye GP'de KERS kullanmama kararı aldı.
Griddeki yerini yükseklere taşımak amacıyla Hinwil kökenli takım iki katmanlı difüzörü ilk kez İstanbul'da kullanacak. Takım, İspanya'da olduğu gibi burada da sadece aerodinami üzerine yoğunlaşmak amacıyla KERS kullanmayacak.
BMW, Bahreyn'den bu yana KERS kullanmıyor. Bundan sonra kullanacağı ise gelişmiş versiyon olacak.
Yeni versiyonun ilk defa Türkiye'de kullanılması bekleniyordu.
Heidfeld: "Burada KERS kullanmama yönünde karar alındı. Barselona'da olduğu gibi yeni aero pakedimize yoğunlaşacağız ve sonrasında gelecek yarışlar için (KERS'i) kullanıp kullanmayacağımıza karar vereceğiz"
Heidfeld, Monako'daki kötü haftasonunun ardından takımın form olarak yukarı çıkmasının önemli olduğunu düşünüyor.
Heidfeld: "Barselona haftasonuna benzer şekilde bizim için önemli olduğunu düşünüyorum. Zaten önceden söylemiştik: yeni gelişimlerimizin çalıştığını görmek önemli. Burada da durum aynı"
"Hepimizin bildiği gibi artık test yok. Rüzgâr tünelinden alınan verilerimiz var, bazen de düzlük testi verilerimiz oluyor ama tur zamanlarını görene kadar gerçekten emin olamayız"
"Burada bir adım ileri atmak bizim için önemli ama aslında bir gelişim göstereceğimize de inanıyorum. He zaman olduğu gibi soru, diğerlerinin ne kadar gelişeceği. Ama bizim için ileri yönde bir adım olacak ve ayrıca gelecek yarışlar için üretim hattımızdaki diğer parçalar üzerine de çalışacağız"
"Bu bir mazeret değil çünkü Monako'da çok fazla sıkıntı yaşamamız hoş değil ama yine de oranın bizi temsil eden bir pist olmadığına inanıyorum Burada daha iyi olmalıyız ve tahmin ediyorum ki Toyota için de benzer durum olacak."
Türkiye GP Öncesi Bridgestone
Hirohide Hamashima - Bridgestone Motorsporları Lastik Gelişim Sorumlusu
Türkiye GP'nin zorlukları nelerdir?
H.D.: "İstanbul, çok geniş yelpazede farklı virajlara sahip ve aracın ayarları ile lastikleri iyi kullanma açısından çok da zor bir pist. Yüksek hızlı bölümleri ve bunun yanında sert fren yapılan yerleri var. Bu iki etken, lastiklere yüksek enerjinin yüklendiği anlamına geliyor. Bu yüzden (lastiklerdeki) bozulma ve aşınmaları izlemek göz önüne tutulması gereken bir konu. Bu pist sadece lastikler üzerine zorlayıcı deği, pilotlarda zor bir yarışla karşı karşıyalar. Pist, takvimdeki diğerlerinin çoğundan farklı olarak saat istikameti tersine."
Lastikler, 8. virajla nasıl baş edecek?
H.D.: "8. dönüş, zor bir viraj ve bu virajda geçmişte yaşadığımız sorunlardan çok ders çıkardık. bu sezon oluksuz lastiklerimiz var ve bunlar doğal olarak oluklulara göre daha güçlü. Buna ilave olarak buradan elde ettiğimiz önceki verilerle lastikleri de geliştirdik. Bu yüzden herhangi bir sorun beklentimiz yok, bunun yanında daima tetikte bekleyeceğiz. Çünkü bu viraj, sezon boyunca göreceğimiz en yüksek G kuvvetine ulaşıyor."
Yarış saat 15.00 da Trt ekranlarından naklen yayınlanacaktır..
BMW, Türkiye'de de KERS'siz Olacak
Nick Heidfels'in çok önemli olarak gördüğü bu haftasonundaki yarış öncesinde BMW Sauber, Türkiye GP'de KERS kullanmama kararı aldı.
Griddeki yerini yükseklere taşımak amacıyla Hinwil kökenli takım iki katmanlı difüzörü ilk kez İstanbul'da kullanacak. Takım, İspanya'da olduğu gibi burada da sadece aerodinami üzerine yoğunlaşmak amacıyla KERS kullanmayacak.
BMW, Bahreyn'den bu yana KERS kullanmıyor. Bundan sonra kullanacağı ise gelişmiş versiyon olacak.
Yeni versiyonun ilk defa Türkiye'de kullanılması bekleniyordu.
Heidfeld: "Burada KERS kullanmama yönünde karar alındı. Barselona'da olduğu gibi yeni aero pakedimize yoğunlaşacağız ve sonrasında gelecek yarışlar için (KERS'i) kullanıp kullanmayacağımıza karar vereceğiz"
Heidfeld, Monako'daki kötü haftasonunun ardından takımın form olarak yukarı çıkmasının önemli olduğunu düşünüyor.
Heidfeld: "Barselona haftasonuna benzer şekilde bizim için önemli olduğunu düşünüyorum. Zaten önceden söylemiştik: yeni gelişimlerimizin çalıştığını görmek önemli. Burada da durum aynı"
"Hepimizin bildiği gibi artık test yok. Rüzgâr tünelinden alınan verilerimiz var, bazen de düzlük testi verilerimiz oluyor ama tur zamanlarını görene kadar gerçekten emin olamayız"
"Burada bir adım ileri atmak bizim için önemli ama aslında bir gelişim göstereceğimize de inanıyorum. He zaman olduğu gibi soru, diğerlerinin ne kadar gelişeceği. Ama bizim için ileri yönde bir adım olacak ve ayrıca gelecek yarışlar için üretim hattımızdaki diğer parçalar üzerine de çalışacağız"
"Bu bir mazeret değil çünkü Monako'da çok fazla sıkıntı yaşamamız hoş değil ama yine de oranın bizi temsil eden bir pist olmadığına inanıyorum Burada daha iyi olmalıyız ve tahmin ediyorum ki Toyota için de benzer durum olacak."
Türkiye GP Öncesi Bridgestone
Hirohide Hamashima - Bridgestone Motorsporları Lastik Gelişim Sorumlusu
Türkiye GP'nin zorlukları nelerdir?
H.D.: "İstanbul, çok geniş yelpazede farklı virajlara sahip ve aracın ayarları ile lastikleri iyi kullanma açısından çok da zor bir pist. Yüksek hızlı bölümleri ve bunun yanında sert fren yapılan yerleri var. Bu iki etken, lastiklere yüksek enerjinin yüklendiği anlamına geliyor. Bu yüzden (lastiklerdeki) bozulma ve aşınmaları izlemek göz önüne tutulması gereken bir konu. Bu pist sadece lastikler üzerine zorlayıcı deği, pilotlarda zor bir yarışla karşı karşıyalar. Pist, takvimdeki diğerlerinin çoğundan farklı olarak saat istikameti tersine."
Lastikler, 8. virajla nasıl baş edecek?
H.D.: "8. dönüş, zor bir viraj ve bu virajda geçmişte yaşadığımız sorunlardan çok ders çıkardık. bu sezon oluksuz lastiklerimiz var ve bunlar doğal olarak oluklulara göre daha güçlü. Buna ilave olarak buradan elde ettiğimiz önceki verilerle lastikleri de geliştirdik. Bu yüzden herhangi bir sorun beklentimiz yok, bunun yanında daima tetikte bekleyeceğiz. Çünkü bu viraj, sezon boyunca göreceğimiz en yüksek G kuvvetine ulaşıyor."