Ferrari takımı, bugün Mugello'da yapacağı testler öncesinde 2009 aracı F60'ı tanıttı ve 2009 tanıtım sezonunu da açtı.


Ferrari takımı, Formula 1'in 60 yılında yarışacak olan tek takım olduğu için aracın adını özel "F60" koydu.

Radikal kural değişiklikleri nedeniyle yeni F60'ta geniş ön kanat, dar arka kanar ve aracın sidepodlardan itibaren arkası bir kola şişesi şekline benziyor.

Yeni araçta aynı zamanda Magnetti Marelli ile birlikte geliştirilen KERS sistemi de mevcut ancak takım, ilk yarışta KERS'i kullanıp kullanmayacağını açıklamadı.

Aldo Costa "Gördüğünüz gibi araç geçen seneki aracın evrimi değil."

"Tamamen beyaz bir kağıttan başladığımız yepyeni bir araç oldu. Temel olarak en büyük değişiklikler aerodinamik değişiklikler ve yeni teknoloji KERS sistemi üzerinde oldu. "

"Bu yüzden araç üzerinde erken çalışmaya başlamak be temel konsepti tekrar gözden geçirmemiz gerekti. Yoğun ve uzun bir iş oldu." dedi.

F60, uzun bir karbon fiber vites kutusu ve yeni Brembo fren sistemi var.

Felipe Massa, F60'ı kullanan ilk pilot olacak. Brezilyalı sürücü bugün öğleden sonra Mugello'da aracı piste indirecek.

Teknik Analiz: 2009 F60 - Ön Kanat

Ön kanadın merkez bölümünün boyutları standartlaştırılsa da, takımlar kanadın geri kalanı için çeşitli çözümler tasarlamış durumda.


Burunun yapısı artık daha çok önemli bir hal aldı, tasarımcılar 2009 kurallarıyla kaybedilen downforce'ı geri kazanmanın yollarını arıyorlar. Ferrari ön kanadın havaakımına karşı negatif etkisini minimize etmek için açılı öne doğru iki dikey sütunla ön kanadı buruna bağlamış. Takım burunun altından geçen havanın hacmini arttırmak için daha uzun ve orta bölümü yüksek burun kullanmayı tercih etmiş. İtalyan ekip kullandıkları tek flap çözümüne bu aracında da yer vermiş (bu kanat 2009 kuralları çerçevesinde pilot tarafından altı derece aralığında ayarlanabiliyor - kırmızı ok) ve uç plakalarının iç kısmının ön bölümüne kanatçıklar eklemiş, bu yöntem 2008 yılında birçokları tarafından kullanılan çözüme benziyor. Uç plakalarının dış kısmının özelliği dikey kanatçık havaakımını yönlendirerek ön lastiklerden uzaklaştırıyor ve bu yolla drag etkisini minimize ediyor.

Bunu Bizim Doganla Kapıştırsak Anahtarına Kim Alırki

Güzel ama oyuncak gibi bir şey....

Ahmet bu söylediğine bende katılıyorum.. Araçları bu sezon oyuncak gibi yaptılar..

Görünüşleri hiç güzel olmadı.. Bu arada gökhan anahtarı kim alır konusunda hala

meraklı isen 7 haziranda istanbul parka git. Bu ferrrari ile bi yarış.

İsmail senin evde ki oyuncak kumandalı arabaya benziyor