1. Antremanlar = 05:00-06:30
2. Antremanlar = 09:00-10:30
3. Antremanlar = 06:00-07:00
Sıralama Turları = 09:00 (TRT1)
YARIŞ = 10:00 (TRT1)

Çin GP Öncesi Bridgestone

Shanghai pistinin zorlukları nelerdir?



Hirohide Hamashima - Bridgestone Motorsporları Lastik Gelişim Şefi: "Uluslararası Shanghai Pisti lastikler için zorlayıcı. Çok yüksek hızda yanal güce maruz kalınıyor ve ön sol lastiklerde aşınma bekliyoruz, özellikle de ikinci ve on üçüncü virajlarda.Burada ayrıca arka lastiklerde de aşınma görebiliriz. Pistin yapısı medium downforce ayarlarının kullanılacağını gösteriyor. İki uzun düzlük var ama pistin büyük bölümü virajlı ve oldukça teknik. Takımlar ve pilotlar için lastiklerden en iyi verimi almak adına doğru ayarları bulmak büyük bir mücadeleye sahne olacak."

Burada süper yumuşak lastik hamurunu yine göreceğiz. Lastikleri etkili kullanmak ne kadar zorlayıcı olacak?

HH: "Avustralya'da süper yumuşak lastiklerde aşınma konusunda büyük mücadele vardı. Ancak bu aşınma takımlarda ön ve arka lastiklerde farklı şekillerde görüldü. Yani yeni araçlar için ayar çalışmaları hala devam etmekte. Bu nedenle Çin'de daha az lastik aşınması olacağını tahmin ediyoruz. Takımlar artık ilk yarıştakine oranla araçları daha iyi anlamaya başladılar. Şangay da kalıcı bir yarış pisti ve pist yüzeyi daha iyi olacaktır."

Hayırlısı Olsun...Hakeden kazansın yarışı.

McLaren Çin'de ilerleme kaydetmeyi umuyor

Yeni sezon aracının birçok rakibinin gerisinde kaldığını kabul eden McLaren, şampiyonluk mücadelesinden kopmamak için yoğun bir şekilde çalışmalarını sürdürüyor. McLaren, bu çerçevede MP4-24'deki güncüellemeler sayesinde Çin Grand Prix'de performansını artırmayı hedefliyor.



Tartışmalı difüzer tasarımının yeni pakette yer alıp almayacağı belirsizliğini korurken, FIA Temyiz Mahkemesi'nin sözkonusu tasarıma yeşil ışık yaklaması halinde, takımın Şangay'da bir ilerleme kaydetmeyi beklediği ifade edildi.

Dünya şampiyonu Lewis Hamilton yaptığı açıklamada, "Bu yarış için MP4-24'te yapılan bazı güncellemelerin faydalı olacağını umuyoruz. Gridde az da olsa daha ileriye gidebilir ve düzenli olarak puan mücadelesi verebilirsek bu çok cesaret verici olur" dedi.

McLaren takım patronu Martin Whitmarsh da, "2009 sezonunun açılış yarışlarındaki performansımız konusunda hem üzülmek hem de iyimser olmak için nedenlerimiz var. Üzülüyoruz çünkü gridin önündekilerle mücadele etmemize imkan sağlacak gerekli teknik pakete henüz sahip değiliz. Fakat düzenli olarak puan alabilecek şekilde mücadele etmemize imkan sağlayacak ilerlememizin önemli bir hızda seyretmesinden dolayı da iyimseriz" diye konuştu.

Çin Grand Prix'de MP4-24'de çok sayıda yeni parça kullanacaklarını kaydeden Whitmarsh, "Bunların, aracın potansiyelini köklü bir şekilde dönüştürmesini beklemiyoruz. Ancak öndekilerle aramızdaki farkı, sezonun ilk iki yarışında olduğundan biraz daha fazla kapatmayı umuyoruz" dedi.

Çin Grand Prix Sıralama turları - Bu sefer Vettel ilk sırada

2009 sezonu ilklerin yılı olmaya devam ediyor. Şangay'da bugün yapılan Çin Grand Prix sıralama turlarında Red Bull'un Alman pilotu Sebastian Vettel takımı adına ilk pole pozisyonunu kazanmayı başardı.



Vettel kendi kariyerinde ise ikinci kez bir yarışa pole pozisyonunda başlayacak. Renault takımından Fernando Alonso ise son anda attığı tur ile sıralamalarda ikinci sırayı almayı başardı. Yarın yarışa 3. sırada başlayacak pilot ise Mark Webber.

Brawn GP pilotları ise bu kez sıralama turlarında basın toplantısına katılamadılar. Barrichello 4. sırayı alırken takım arkadaşı Button ise 5. sırada kaldı.

Toyota'dan Jarno Trulli'nin 6 olduğu sıralama turlarında Rosberg 7., Raikkonen 8., Hamilton 9. ve Buemi 10 oldu.


Son Bölüm


Çin Grand Prix'si pole pozisyonunu alacak ismin belli olacağı son bölüme ilk başlayan isim Nico Rosberg oldu. Hemen ardından Trulli ve Alonso da piste çıktılar.

İlk zaman turları süper yumuşak lastiklerle atıldı. Sebastien Buemi son 5 dakikaya girildiğinde pistten bir miktar dışarı çıktı. İlk zaman turlarının ardından Rubens Barrichello 1:37.164'lık drecesi ile ilk sıradaydı.

Hamilton pistteki son turlarında yumuşak lastikleri kullanıyor. Bu lastiklerle Hamilton'dan bir tur içerisinde 2 -3 blokaj geldi.

Button ise süper yumuşak lastikler ile son turlarına başladı.

Damalı bayrak sallandığında ilk önce Webber 36.466 ile ilk sıraya yerleşti. Ardından Button +0.6 saniye farkla geride kaldı ancak Vettel son anda piste çıkarak 1:36.184'lük derecesi ile ilk sıraya yerleşti. Alonso ise harika bir tur sonunda 1:36.361'lik derecesi ile ikinci sıraya yerleşti.


2. Bölüm


İkinci 15 dakikalık bölümde Nakajima ve Rosberg piste çıkan ilk isimler oldular. Hemen ardından Button ve Raikkonen de piste çıkarak turlarına başladılar.

Henüz 3 dakikalık bölüm geçildiğinde Kimi Raikkonen pistteki hazırlık turunda yavaşlayarak arkasından gelen pilotlara yol verdi. Ancak Raikkonen pistin devam eden bölümünde hızlanarak turuna devam etti.

Son 10 dakikalık bölüme girildiğinde Heidfeld - Kovalainen ve Vettel piste çıkmayan isimlerdi. Barrichello ilk hızlı turunda 1:35.701 yaparak listenin başına yerleşti.

Pilotlar son 2 dakikaya girildiğinde son şanslarını denemek üzere pit alanına girerek tekrar piste döndüler. Pilotlar son turlarında genele oranla daha fazla süper yumuşak lastikleri tercih ettiler.

15 pilotun tamamı son turlarını atmak üzere piste çıktılar. Damalı bayrak sallandıktan sonra ilk elenen isim Felipe Massa oldu. Massa son 1 dakikada piste çıkmayarak garajda bekleyince kendisinden daha iyi derece yapan isimler üst sıralara çıkarken Ferrari için bir hayal kırıklığı daha yaşadı.

Sebastian Vettel son anda piste çıkarak tek hızlı turunda elde ettiği 1:35.13'luk derecesi ile ilk sırayı aldı. İkinci bölümde elenen isimler Nakajima - Glock - Massa - Kovalainen ve Heidfeld oldular.

Massa'nın dışında Buemi'de ilk 10 pilot arasına kalarak ikinci bölümün sürprizini yaptı. İkinci eleme seansını Raikkonen 9. Hamilton ise 6 sırada tamamladı.

Son eleme bölümüne kalan 10 pilot ise şu şekilde sıralandı. Vettel - Webber - Barrichello - Button - Trulli - Hamilton -Alonso - Rosberg - Raikkonen - Buemi


1. Bölüm


Çin Grand Prix'si sıralama turları 25 derecelik sıcaklık altında başladı. İlk bölümde Nico Rosberg piste çıkan ilk isim oldu. Rosberg sabah yapılan antrenmanlarda en hızlı zamanı yapan isim olmuştu.

İlk 20 dakikalık bölümde Giancarlo Fisichella 1:39.502'lik derecesi ile ilk zamanı yapan isim oldu. Pilotlar sıralama turlarının ilk bölümüne süper yumuşak lastiklere oranla daha sert olan diğer lastikle başladılar.

10 dakikalık bölüm geride kaldığında Heikki Kovalainen dışında bütün takımlar zaman turu attılar. Mark Webber seansın ortasında sabah bölümünde Rosberg'in kum havuzuna saplandığı pit girişinde dışarı taştı ancak asfalt bölüme dönerek pite girmeyi başardı.

Son 1 dakikalık bölüme girildiğinde Webber ilk sırayı aldı. Fİsichella - Sutil - Heidfeld - Kubica ve Bourdais elenme noktasındaydılar.

Button son saniylerde attığı 1:35.533'lük derecesi ile ilk sırayı aldı. Sürenin dolması ile birlikte ilk bölümde Bourdais - Piquet - Kubica - Sutil ve Fisichella elenen isimler oldular. Kubica'nın attığı son tur kendisini üst sıralara taşıyamayınca günün ilk sürprizini yaşattı. Heidfeld son anda kensidsini 12. sıraya çıkartırken takım arkadaşı elenerek büyük bir sürpriz yaşattı.


1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:36.565 1:35.130 1:36.184 11
2. Alonso Renault (B) 1:36.443 1:35.803 1:36.381 21
3. Webber Red Bull-Renault (B) 1:35.751 1:35.173 1:36.466 19
4. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:35.701 1:35.503 1:36.493 21
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:35.533 1:35.556 1:36.532 19
6. Trulli Toyota (B) 1:36.308 1:35.645 1:36.835 21
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:35.941 1:35.809 1:37.397 23
8. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.137 1:35.856 1:38.089 19
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.776 1:35.740 1:38.595 17
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.284 1:35.965 1:39.321 21
11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:36.525 1:35.975 14
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.646 1:36.032 10
13. Massa Ferrari (B) 1:36.178 1:36.033 11
14. Glock Toyota (B) 1:36.364 1:36.066 14
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.673 1:36.193 13
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.906 10
17. Piquet Renault (B) 1:36.908 10
18. Kubica BMW-Sauber (B) 1:36.966 8
19. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:37.669 10
20. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.672

Vettel'den usta işi - Çin Grand Prix'e Red Bull damgasını vurdu

Sebastian Vettel kendisinden daha tecrübeli bir çok pilotun hata yaptığı Çin Grand Prix'sinde hatasız sürüşü sonrasında kazanarak tarihe ismini bir kez daha altın ahrflerle yazdırdı. Vettel geçtiğimiz sene gene yağmur altında elde ettiği Monza galibiyetinden sonra kariyerinde ikinci kez yarış kazandı.



Red Bull takımı Vettel'in bu zaferi ile ilk yarışınıda kazanmış oldu. Vettel'in takım arkadaşı Mark Webber de ikinci olunca Red Bull Şangay'dan duble ile ayrılmayı başardı.

İlk iki yarışın kazanan ismi Jenson Button ise yarışı 3. sırada tamamlayarak şampiyonadaki liderliğini devam ettirdi.

Yarışta 4. sırayı Brawn GP'nin diğer pilotu Rubens Barrichello aldı. McLaren Mercedes pilotları ilk iki yarışa göre biraz daha hızlı gözüktükleri Çin Grand Prix'sinde 5 ve 6. sıraları aldılar. Hamilton son turlarda yaptığı hata nedeniyle gerilere düşünde yarışı daha önlerde bitirme şansını da kaybetmiş oldu.

Toyota takımından Timo Glock arka sırlarda zorlu anlar yaşamasına rağmen yarıştan puan çıkartmayı başardı. Glock yarışı 7. olarak tamamlarken sezonun tek çaylak ismi Sebastien Buemi Toro Rosso ile 8. olarak 1 puan aldı ve büyük bir başarıya imza attı. Buemi yarış boyunca harika bir performans sergiledi.


Poz Sürücü Takım Zaman
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1s57:43.485
2. Webber Red Bull-Renault (B) + 10.970
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) + 44.975
4. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 1:03.704
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1:05.102
6. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:11.866
7. Glock Toyota (B) + 1:14.476
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:16.439
9. Alonso Renault (B) + 1:24.309
10. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:31.750
11. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:34.156
12. Raikkonen Ferrari (B) + 1:35.834
13. Kubica BMW Sauber (B) + 1:46.853
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 tur
15. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 tur
16. Piquet Renault (B) + 2 tur

En hızlı tur: Barrichello, 1:52.592

Yarış dışı:

Sürücü Takım Tur
Sutil Force India-Mercedes (B) 51
Nakajima Williams-Toyota (B) 44
Massa Ferrari (B) 23
Trulli Toyota (B) 19

Çin sonrası puan durumu:

Sürücü: Takım:
1. Button 21 1. Brawn GP-Mercedes 36
2. Barrichello 15 2. Red Bull-Renault 19.5
3. Glock 10 3. Toyota 18.5
4. Vettel 10 4. McLaren-Mercedes 8
5. Webber 9.5 5. Renault 4
6. Trulli 8.5 6. Toro Rosso-Ferrari 4
7. Alonso 4 7. BMW Sauber 4
8. Heidfeld 4 8. Williams-Toyota 3.5




YARIŞ RAPORU



Şangay’da yarış öncesinde başlayan yağmur takımların yarış içerisindeki stratejilerini bir anda değiştirmelerine neden oldu. Takımlar yağmur lastikleri ile yarışa başlamak zorunda kaldılar.

Yarıştan 2 saat önce başlayan yağmur pist üzerinde oldukça etkili oldu. Aralıksız yağan yağmur nedeniyle pist üstü tamamen ıslanırken bazı bölümlerde küçük göletler oluştu.

Dün vites kutusunu değiştiren Glock ve sıralama turlarında istediğini elde edemeyen Kubica pit yolundan yarışa başladılar. Yağmur nedeniyle yarış güvenlik aracının kontrolünde başlarken çoğu pilotların araçlarında yoğun yağmur lastiği takılıydı.

Güvenlik aracının arkasında geçilen ilk iki tur içerisinde pilotların telsiz konuşmalarında görüşün oldukça düşük olduğu konuşmaları duyuldu. Aynı zamanda yoğun yağmur lastikleri ile sürüşün mümkün olduğu bilgisi verildi.

Bu arada ikinci tur içinde Felipe Massa son virajda pist dışına çıktı ancak Brezilyalı pilot asfalt alanda kalarak yarışa devam etti. 3. Tur da Adrian Sutil pist dışına çıktıktan sonra pit alanına giren ilk isim oldu. Sutil yoğun yağmur lastiklerini takarak tekrar piste geri döndü.

Güvenlik aracı kontrolünde geçilen 5. turda Nico Rosberg pite giren ikinci pilot oldu. Rosberg de Sutil gibi aynı lastikleri takarak piste geri döndü.

Sıralamalarda düşük yakıt yükü ile üst sıralara yükselen pilotlardan Fernando Alonso 7. turda pite girerek gerilere düştü. Aynı tur içerisinde güvenlik aracının bir sonraki turda pistte çıkacağı bilgisi verildi.

Güvenlik aracının pistten çıkması ile birlikte yarış tekrar başladı. İlk virajda ön tarafta herhengi bir geçiş yaşanmadı.

Yarışta ilk atak Lewis Hamilton’dan geldi. 11. Virajda Hamilton Raikkonen’i geçmeyi başardı. Raikkonen düzlükte karşılık vermeye çalıştı ancak Hamilton Finlandiyalının geçmesine izin vermedi. Raikkonen bu atağın ardından telsizden takımına motorunda sorun yaşadığını söyledi. Bu arada Buemi de Raikkonen'in üzerinde baskı kurmaya başladı. Buemi atağını yaptığı sırada son virajda pist dışına taşmaktan kurtulamadı.

Hamilton Raikkonen'den sonra Trulli'yi de geçerek 5. sıraya yükseldi. 11. tur geçilirken sıralama şu şekilde oluştu. Vettel - Webber - Button - Barrichello - Hamilton - Trulli

Bu turda Raikkonen ilk önce Buemi ve ardından takım arkadaşı Massa'ya geçildi. Hamilton da spin attıktan sonra geçtiği 3 pilotun arkasına düşmek zorunda kaldı. Hamilton şu anda 10. sıraya gerilemiş oldu.

Toro Rosso'dan Sebastien Buemi Raikkonen'den sonra Trulliy'de geçerek 5. sıraya yükselmiş oldu. Yağmur aralıksız olarak devam ederken pist üzerinde kalmak gerçekten çok güç. Birt çok pilot özellikle son virajda pist dışına çıkmaktan kurtulamıyorlar.

Ferrari'den Felipe Massa'nın Trulli'ye atağı 13. turda geldi. Massa bu atağın ardından 6. sıraya yükseldi. Ön tarafta Vettel ve Webber farkı 6 saniyeye kadar çıktı.

Yarışı ikinci sırada sürdüren Webber 14. turda pit alanına girdi. 9.9 saniye süren pit stopun ardından Webber yoğun yağmur lastikleri ile piste geri döndü.

Kimi Raikkonen yarışın başında yaşadığı sorunun ardından kendisini toparlayarak atak yapmaya başladı. Raikkonen Trulli'yi geçmeyi başardı ve ardından hemen Hamilton da Trulli'ye atağını yaparak bir sıra yükseldi.

Yarışın lideri Vettel 15. turda ilk pitstopunu yapmak üzere pit alanına yöneldi. Vettel kısa bir pit stopun ardında piste 3. olarak döndü.

Aynı tur içerisinde Hamilton Raikkonen'i ikinci kez geçmeyi başardı. 16. turda sıralama şu şekilde oluştu - Button - Barrichello - Vettel - Buemi - Massa - Webber

17 tur geçilirken yarışta henüz bir tur bindirme yaşanmamıştı. 20 pilot 50 saniyelik dilimde yarışı sürdürüyorlardı. Bu turda Jarno Trulli Kubica ile yaşadığı temas ile yarışa son noktayı koydu. Kubica arkadan Trull'nin aracının üstüne çıkınca Toyota'nın arkası tamamen parçalandı. Kubica'nın önkanadı pitte değiştirilirken Trulli için yarış sona ermiş oldu.

Bu kazanın ardından güvenlik aracı piste girdi. Kaza nedeniyle pistte oluşan parçalardan ötürü güvenlik aracı piste girdi. Nick Heidfeld güvelik aracının piste girmesi ile birlikte pite giren ilk isim oldu. Yarışın lideri Button güvenlik aracı pit çıkışını geçmeden pit stopunu yaparak büyük bir avantaj elde etti.

Güvenlik aracının konvoyu oluşturmasından sonra ortaya çıkan sıralama şu şekilde oldu - Vettel - Button - Massa - Webber - Raikkonen - Hamilton - Barrichello

Massa kendisi için iyi geçen yarış güvenlik aracının arkasında yaşadığı sorun ve aracının stop etmesi ile birlikte kötü sonuçlandı. Ferrari takımı Massa'nın bu sorunu ile birlikte bir kez daha hayal kırıklığına uğramış oldu.

21. turda güvenlik aracının pisti terkedeceği bilgisi verildi. Bourdais güvenlik aracının çıktığı turda spin atınca 4 sıra kaybetti. Hamilton Raikkonen'i yarış içerisinde 3. kez geçmeyi başararak 4. sıraya yükseldi. ALonso'da aynı tura Nakajima'yı geçerek 9. sıraya yükseldi.

Yarışın lideri Vettel ile ikinci sıradaki Button arasındaki fark 6.4 saniyeye kadar yükseldi. 27. turda Kimi Raikkonen pit alanına girdi. 11.4 saniye pitte kalan Raikkonen 15. sırada piste geri döndü. Bu turda Nakajima pist dışına çıkarken Nelson Piquet de spin atarak pist kenarındaki köpük tabelalardan birine çarptı. Piquet piste geri dönmeyi başardı.

Yarışa 3. sırada devam eden Webber Button'a yaklaşarak atak yapma fırsatını yakaladı. 29. turda Webber Button'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi. Şimdi ilk iki sırada iki Red Bull pilotu var. Button 3 ve Hamilton 4. sırada.

Webber 31. turda 16. virajda pist dışına çıkınca Button bir kez daha ikinci sıraya yükseldi. Ancak aynı turda Webber Button'a tekrar atak yaparak yerini geri aldı. Yarışın lideri Vettel 37. turda ikinci kez pite girdi. Vettel piste Button'ın arkasında 3. sırada piste dönmeyi başardı.

Fernando Alonso üst sıralara yükselmesine rağmen attığı spin sonrasında 13. sıraya kadar geriledi. 39. turda yarışın lideri Webber pite girdi. 7.5 saniye süren pit stopun ardından Webber piste 3. sırada döndü.

Yarışın son 10 turuna girildiğinde sıralama şu şekilde oluştu - Vettel - Webber - Button - Barrichello - Hamilton - Kovalainen - Sutil - Heidfeld.

49. turda Hamilton son virajda spin atınca Sutil'e geçildi ve 1 sıra daha kaybetti. Kovalainen ise önündeki Barrichello'ya 1 saniye kadar yaklaştı ve baskısını arttırmaya başladı.

51. turda puan almaya çok yaklaşan Adrian Sutil aracının arkadan kayması ile birlikte lastik bariyerlere çarparak yarış dışı kaldı. Sutil bu kaza ile birlikte geçen yıl Monaco'da çok yaklaştığı paunlarına bir kez daha veda etmek zorunda kaldı.

Geriye kalan turlarda sıralamada bir değişiklik olmayınca Sebastian Vettel yarışı kazandı. Webber ikinci ve Button yarışı 3. sırada tamamladılar.

TurkiyeF1.Com

Bilgi için sağol arkadaşım...