Sıralama sonrası araçların ağırlıkları açıklandı

Malezya Grand Prix'si sonrasında merakla beklenen araç ağırlıkları açıklandı. Açıklanna rakamlara göre Vettel 647 kg ile hafif araçların başını çekerken BMW Sauber'den Nick Heidfeld 692 kg ile en ağır araca sahip pilot.

1. Button Brawn-Mercedes 660
2. Trulli Toyota 656.5
3. Vettel Red Bull-Renault 647
4. Barrichello Brawn-Mercedes 664.5
5. Glock Toyota 656.5
6. Rosberg Williams-Toyota 656
7. Webber Red Bull-Renault 656
8. Kubica BMW-Sauber 663
9. Raikkonen Ferrari 662.5
10. Alonso Renault 680.5
11. Heidfeld BMW-Sauber 692
12. Nakajima Williams-Toyota 683.4
13. Hamilton McLaren-Mercedes 688
14. Kovalainen McLaren-Mercedes 688.9
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 670.5
16. Massa Ferrari 689.5
17. Piquet Renault 681.9
18. Fisichella Force India-Mercedes 680.5
19. Sutil Force India-Mercedes 655.5
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari 686.5

---

Massa'yı strateji hatası yaktı

Felipe Massa, Malezya Grand Prix öncesinde yapılan strateji hatasının, yarışa çok geriden başlamasına yol açtığını söyledi.



Sıralamaların ardından yaptığı açıklamada Massa, Ferrari takımının ilk bölümde attığı turun kendisine ilk 15'te yer alması için yeterli olacağını sandığını ve bu yüzden yeniden piste göndermediğini kaydetti. Bunun bir strateji hatası olduğunu söyleyen Massa, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Yumuşak lastik grubuyla kat ettiğim turlardan tatmşn olamadım. Her ne kadar kayda değer sürüş gerçekleştirmiş olsam da makul değildi. İlk turun 14. virajını geniş açıyla dönüp ikinci turumu da 0,2 saniye geliştirince, takımım bunun ilk 15'te bulunmak için yeterli olacağını düşündü. Dürüst olmak gerekirse ben de öyle düşündüm. Çünkü, pit alanına gittiğimde 4. sırada yer alıyordum."

"Bir müddet 7. sırada kaldıktan sonra bulunduğum kademeden düşmeye başladım. Artık telafi etme imkanı da olmadı çünkü bir başka tur daha kat etmek için yeterli zaman kalmamıştı. Bundan sonra lastiklerimizi sıralamalarda da kullanmak zorundayız, çünkü bütün etapları geçmenin tek yolu bu. Bu hata yüzünden tek bir kişiyi suçlamak da yersiz. Hatayı takımın bütününde aramak lazım."

---

Raikkonen KERS'siz yarışacak

Ferrari pilotu Kimi Raikkonen Avustralya Grand Prix'si aksine Malezya'da KERS donanımı olmadan yarışacak. Sıralama turlarına KERS donanımı olmadan katılan Finlandiyalı pilotun F60'ında buna rağmen KERS uayrısı anlamına gelen işaret bulunuyordu.



Raikkonen dışında Robert Kubica'da Avustralya'da olduğu gibi KERS kullanmayan piltolar arasında. BMW Sauber'in diğer pilotu Nick Heidfeld ise KERS donanımlı F1.09 ile yarışa katılacak.

---

Cezaların ardından Malezya Grand Prix gridi

Malezya Grand Prix'si sıralama turları Rubens Barrichello ve Sebastian Vettel'in cezaları nedeniyle revize edilecek. Aşağıda Malezya Grand Prix'si sıralamalarının nihai sonuçlarını görebilirsiniz.

1. Button Brawn-Mercedes (B) 1:35.058 1:33.784 1:35.181
2. Trulli Toyota (B) 1:34.745 1:33.990 1:35.273
3. Glock Toyota (B) 1:34.907 1:34.258 1:35.690
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:35.083 1:34.547 1:35.750
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:35.027 1:34.222 1:35.797
6. Kubica BMW-Sauber (B) 1:35.166 1:34.562 1:36.106
7. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.476 1:34.456 1:36.170
8. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:34.681 1:34.387 1:35.651
9. Alonso Renault (B) 1:35.260 1:34.706 1:37.659
10. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:35.110 1:34.769
11. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:35.341 1:34.788
12. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.280 1:34.905
13. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:34.935 1:34.276 1:35.518
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:35.023 1:34.924
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:35.507 1:35.431
16. Massa Ferrari (B) 1:35.642
17. Piquet Renault (B) 1:35.708
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:35.908
19. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:35.951
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.107

Jenson Button olaylı Malezya Grand Prix'sini kazandı

Yağmurun yarışa damgasını vurduğu Malezya Grand Prix'sini Brawn GP'den Jenson Button kazandı. Yarış 31. turun ardından yoğun yağmur yağışı nedeniyle kırmızı bayraklar sallanarak durduruldu.



40 dakikaklık bekleyişin ardından yarış hakemlerinin yaptığı açıklama ile yarışın tekrar başlatılmayacağı bildirildi.

Bu açıklama ile birlikte Malezya Grand Prix'sini Jenson Button kazanmış oldu. Yarışta ikinci sırayı ise Nick Heidfeld alırken Toyota'dan Timo Glock podyuma çıkan en son isim oldu.


Malezya Grand Prix 2009
Sepang, Kuala Lumpur, Malezya;
56 tur; 310.408km;


Sonuçlar:

Poz Sürücü Takım Zaman
1. Button Brawn GP (B) 1s10:59.092
2. Heidfeld BMW Sauber (B) + 22.722
3. Glock Toyota (B) + 23.513
4. Trulli Toyota (B) + 46.173
5. Barrichello Brawn GP (B) + 47.360
6. Webber Red Bull-Renault (B) + 52.333
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 60.733
8. Rosberg Williams-Toyota (B) + 71.576
9. Massa Ferrari (B) + 76.932
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 102.164
11. Alonso Renault (B) + 1 tur
12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 tur
13. Piquet Renault (B) + 1 tur
14. Raikkonen Ferrari (B) + 1 tur
15. Vettel Red Bull-Renault (B) + 1 tur
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 tur
17. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 tur
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 2 tur

En hızlı tur: Button, 1:36.641

Yarış dışı:

Sürücü Takım Tur
Kubica BMW Sauber (B) 26
Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 25

Puan Durumu:

Pilot: Takım:
1. Button 15 1. Brawn GP 25
2. Trulli 10.5 2. Toyota 19.5
3. Barrichello 10 3. Renault 4
4. Glock 9 4. Williams-Toyota 4
5. Alonso 4 5. BMW-Sauber 3
6. Rosberg 4 6. Toro Rosso-Ferrari 3
7. Heidfeld 3 7. McLaren-Mercedes 1.5
8. Buemi 2 8. Red Bull-Renault 0.5

---

Yarış Raporu

Malezya’da formasyon turu öncesinde hava kapalı ancak yağış yoktu. Yarışa pilotlar ağırlıklı olarak yumuşak lastiklerle başladılar. Formasyon turuna tüm pilotlar sorunsuz şekilde başladılar.

Kırmızı ışıkların sönmesi ile birlikte tüm pilotlar griddeki ceplerinden fırlayarak ilk viraja doğru ilerlemeye başladılar. Nico Rosberg harika bir çıkışla ilk viraja ilk sırada girmeyi başardı. Jenson Button pole pozisyonu avantajını henüz ilk turda kaybederek 4. Sıraya geriledi.

İyi çıkış yapan bir başka pilot ise Fernando Alonso oldu. Alonso 9. Sıradan bir anda 3. Sıraya kadar yükseldi. Ancak ilk tur tamamlanırken Button Alonso’yu geçmeyi başardı.

Mclaren Mercedes’ten Heikki Kovalainen kum havuzuna girdi ve ardından pit alanına geri döndü. Trulli startta yerini koruyarak ilk turu 2. Sırada tamamladı. Barrichello da yarışa iyi başlayan isimlerden di. Brezilyalı pilot ikinci turda 5. Sıraya kadar yükselmeyi başardı.

Start anında BMW Sauber’den Robert Kubica için sarı bayraklar sallandı. Kubica aracını kaldıramayınca en geriye düşmekten kendini kurtaramadı. 2. Tur içerisinde Toro Rosso’dan Sebastien Buemi ön kanadının kırılması nedeniyle pit alanına girmek zorunda kaldı. Aynı anda Robert Kubica’da yarış dışı kaldı.

Rubens Barrichello ikinci denemesinde Fernandoı Alonso’yu geçerek 4. Sıraya yükselirken yarışa iyi başlayan pilotlardan Raikkonen bu sefer Alonso’yu sıkıştırmaya başladı.

Ön tarafta Jenson Button pistin en hızlı turlarını atmaya başlarken halen 3. Sıraday dı. İlk 3 pilot 3 saniyelik dilim arasında yarışı sürdürüyorlar dı. Arka bölümde Heidfeld Vettel ve Hamilton arasındaki mücadele devam ederken Vettel Heidfeld’e baskı uygulamaya başladı. Bu arada Timo Glock Mark Webber’i geçmeye çalışırken iyimser atağı sonrasında ön kanadına zarar verdi.

5. tur geçilirken bilgi ekranlarına 10 dakika içinde yağmurun yağabileceği bilgisi yansıdı. Sepang üstünde gri bulutlar iyiden iyiye kendisini göstermeye başaladı.

İlk 4 pilot arkasındaki Fernando Alonso’nun liderliğindeki grup ön gruptan yaklaşık 20 saniye geride yarışı sürdürüyordu. Bu grupta Alonso Raikkonen Webber ve Glock çok küçük bir farkla birbirlerini takip ediyorlardı.

8. tur geçilirken Heidfeld’in yaptığı hata sonunda Vettel ve Hamilton Alman pilotu geçerek bir sıra üste çıktılar. Vettel’in önünde şimdi Glock ve takım arkadaşı Webber vardı. Yağmur tahminleri telsizlerden gelen bilgiler eşliğinde daha da artmaya başladı. İlk pit stoplar öncesinde takımların bir yağmur belkentisi vardı.

10. turda Alonso’nun hatası sonrasında Raikkonen İspanyol pilotu geçmeyi başardı. Raikkonen şimdi 5 sırada. Bir sonraki turda ise Alonso ile Webber arasında müthiç bir kapışma yaşandı. İlk önce Webber Alonso’yu geçti acak sonraki düzlükte Alonso KERS avantajını kullanarak Webber’i geçmeyi başardı. Ancak sonraki virajı geniş alan Alonso Webber’e geçilerek bir sıra daha kaybetmiş oldu.

Yarışta ilk planlanan pit stopu pistin en hafif aracına sahip olan Sebastian Vettel yaptı. Vettel 13. Turda pit alanına girdi. 15. Turda yarışın lideri Nico Rosberg pit alanına yöneldi. Rosberg’in pit stopu 9.7 saniye sürdü ve Rosberg 4. Olarak piste geri döndü. Rosberg’in ardından Jarno Trulli 17. Turda pite girdi. Şimdi yarışın yeni lideri Jenson Button oldu. Trulli pit stop sonrasında Rosberg’in arkasında yarışa döndü.

Yağmur henüz yağmaya başlamamaış olmasına rağmen Kimi Raikkonen 18. Turda yoğun yağmur lastiklerini takarak ilk pit stopunu yapmış oldu. Hemen ardından pite giren Jenson Button ise yumuşak lastikleri takarak piste geri döndü. Raikkonen yağmur lastiği tercihini yaptığı sırada resmi hava tahmininde yağmur gözükmüyordu.

İlk pit stoplar sonrasında ön tarafta Jenson Button Nico Rosberg ve Jarno Trulli’yi geçerek liderliğe yükseldi.

21. turda yağmur etkisini göstermeye başladı. Aynı anda Fernando Alonso kayarak pist dışına çıktı ancak İspanyol pilot zor da olsa piste geri dönmeyi başardı. Jenson Button yağmurun başlaması ile birlikte hemen pit aklanına girdi. Arkasından bütün favori pilotlar pite girmeye başladılar.

Bu karmaşık pit trafiğinin ardından oluşna sıralama şu şekilde oluştu. Button – Rosberg – Trulli – Barrichello – Heidfeld – Webber – Hamilton – Massa.

23. turda Webber ve Hamilton arasında 6. Lık mücadelesi başladı. İlk önce Webber Hamilton’ı geçti ancak daha sonra pist dışına çıkan Webber yerini Hamilton’a kaybetmiş oldu. Buna rağmen Webber Hamilton’ın peşini bırakmayarak bir kez daha İngiliz pilotu geçmeyi başardı. Hamilton karşı atak dense de Webber’i geçmeyi başaramadı. Bu iki pilot arasındaki mücadele 2 tur boyunca sürdü ve Webber kazanan pilot oldu.

26. turda Rubens Barrichello Trulli’yi geçerek 3. Sıraya yerleşti. Button ise ön tarafta ikinci sıradaki Rosberg ile arasındaki farkı 16 saniyeye kadar çıkarttı. Barrichello Trulli’ye yaptığı atağın hemen ardından Rosberg’i de geçerek ikinci sıraya yükselmeyi başlardı. Ancak Rosberg bu geçiş sonrasında ikinci kez pit alanına girdi.

Rubens Barrichello’nun pist dışına kaymasının ardından arkasından gelen Webber ve Glock’a geçilmekten kurtulamadı. Barrichello bu atağın ardından bir kez daha pit alanına girmek zorunda kaldı. Pilotlar ikinci pit stoplarında normal yağmur lastiklerine geçmeye başladılar. Şimdi Button lider Glock ikinci ve Webber de 3. Sırada yarışı sürdürüyorlardı. 29. Turda Jenson Button da pit alanına girdi. Yarışın lideri yağmur lastiğini takarak bir kez daha piste geri döndü. Button’ın önünde bu sefer Glock yarışın yeni lideri oldu. Ancak yağışın artması nedeniyle Glock’ta 3. Kez pite girmek zorunda kaldı. Glock diğer pilotlara farkla yoğun yağmur lastiklerini takarak piste geri döndü.

31. turda artan yağmur nedeniyle Sebastian Vettel yarış dışı kaldı. Yarışın lideri Jenson Button 4. Kez pit alanına girerek bir kez daha yoğun yağmur lastiklerine geçti.

31. turda güvenlik aracı yoğun yağış nedneiyle piste girmek zorunda kaldı. 2004 yılı MotoGP yarışında olduğu gibi yağmur pisti resmen göle çevirdi. Güvenlik aracı piste girdiğinde nihai sırlaam şu şekilde oluştu. Button – Glock – Heidfeld – Trulli – Barrichello – Webber – Hamilton.

32. turda yarış kırmız bayraklar sallanarak durduruldu.

Güzel yarış değildi Yağış tüm zevkimi bitirdi..

Aslında yoğun yağış nedeniyle yarış durduktan sonra yarış tekrar başlayabilseydi

çok heyecanlı son turlar izleyebilirdik.. Brawn GP bu yarışta da birinciliği aldı..

Ferrariler bu yarıştan puan bile alamadılar..

Ferrariler kötü başladı ve kötü devam ediyor..Ciddi bir analiz yapılması lazım..

Ferrari'nin eski günlerine dönebilmesi için ilk başta Domenicalli'nin işine son vermesi lazım..

Yoksa bu iş böyle devam etmez.. Yaptığı stratejiler çok kötü..

Dün sıralama turlarında Massa strateji nedeniyle ikinci seansa kalamadı; bugün ise Kimi Raikkonen stratejinin kurbanı oldu..

Abi Raikonen'in statejisi doğru oldu ama zamanı yanlış oldu..Adam kuru zeminde lastiklerini parçaladı sonra yağmur yağdı..